東海道新幹線が停電した原因はヘビ！架線ショートの仕組みとなぜ起こるのかを徹底解説

2025年4月30日、東海道新幹線がヘビによる停電で約1時間半にわたり運転を見合わせました。

この珍しい事件は、岐阜県大垣市でヘビが架線に絡まりショートを引き起こしたことが原因です。

本記事では、なぜヘビが停電を引き起こしたのか、架線ショートの仕組みや背景をわかりやすく解説します。

インタビュー記事が見つからなかったため、ニュース記事や公式発表に基づく情報をお届けします。

ヘビが原因で東海道新幹線が停電した経緯

2025年4月30日午後5時半ごろ、東海道新幹線は岐阜羽島と米原の間で停電が発生し、上下線の列車が一時停止しました。

JR東海によると、岐阜県大垣市内の架線にヘビが絡まり、ショートが発生したことが原因です。

点検作業の結果、午後7時ごろに全線で運転が再開しましたが、最大90分以上のダイヤ乱れが続きました。

この事件は、乗客に大きな影響を与えました。

SNS上では、ヘビによる停電という珍しい原因に驚きの声が上がっており、「ヘビによるショート」といった投稿も見られました。

過去にも、2021年6月に豊橋駅でヘビが架線に絡まり、約15分間の運転見合わせが発生した事例があります。

架線ショートの仕組みとは？

架線ショートとは、電車に電力を供給する架線（電線）で、意図しない経路に電流が流れる現象です。

通常、新幹線の架線は高圧電流（約25,000ボルト）で電車を動かしています。

ヘビのような導電性のある物体が架線に接触すると、電流が架線から別の部分（例えば地面や別の架線）に流れ、ショートサーキット（短絡）が発生します。

これにより、電力供給が遮断され、列車が停止します。

具体的な仕組みは以下の通りです。

この場合、ヘビが架線に絡まったことで、電流が異常な経路を通り、停電に至ったと考えられます。

なぜヘビが架線に絡まるのか？

ヘビが架線に絡まる理由は、明確な答えが現時点で示されていません。

ただし、以下の要因が考えられます：

• 環境的要因：岐阜県大垣市は田畑や自然環境が残る地域で、ヘビが生息しやすい。架線や支柱は、ヘビが登るのに適した構造物である可能性がある。
• 行動的要因：ヘビは暖かい場所や高所を好む場合があり、架線やその周辺が魅力的な場所だった可能性。

2021年の豊橋での事例でも、ヘビが架線に絡まった原因は特定されていません。

JR東海は、今回の事件でもヘビの種類や具体的な状況を公表していません。

過去の事例と再発防止の課題

東海道新幹線では、2021年6月に豊橋駅でヘビによる架線ショートが発生し、約15分間の運転見合わせが起きました。

この事例と今回の事件は、ヘビが絡まる場所（架線）や結果（ショートによる停電）が類似しています。

再発防止策については、JR東海からの公式発表が現時点で確認できません。

ただし、考えられる対策としては以下が挙げられます：

• 架線周辺の点検強化：ヘビや他の動物が近づきにくい環境を整備。
• 物理的バリアの設置：架線支柱に登攀防止装置を設置。
• センサー技術の活用：動物の接触を事前に検知するシステムの導入。

しかし、広範囲にわたる新幹線網で動物の侵入を完全に防ぐのは難しく、コストや実効性も課題です。

乗客への影響と運転再開の対応

今回の停電により、東海道新幹線は最大90分以上のダイヤ乱れが発生しました。

乗客は駅での待機や振替輸送を余儀なくされ、ビジネスや旅行の予定に影響が出ました。

JR東海は点検作業を迅速に行い、午後7時に運転を再開しましたが、遅延の影響はしばらく続きました。

SNSでは、乗客の驚きやユーモアを交えた投稿が目立ち、「たったこれだけで影響がヘビーに」といったコメントも見られました。

さいごに

ヘビによる東海道新幹線の停電は、技術的な仕組みと自然環境の交錯を示す珍しい事件でした。

架線ショートの仕組みは、電流の異常な流れによるもので、ヘビがその引き金となったことがわかりました。

しかし、なぜヘビが架線に絡まるのか、具体的な再発防止策は今後の課題です。

JR東海の迅速な対応で運転は再開しましたが、乗客への影響は大きく、鉄道の信頼性を考えるきっかけとなりました。

今後、技術と自然のバランスをどう取るのか、注目が集まります。