マイル修行って何？なぜ迷惑と批判されるのか：上級会員増加の弊害とCAの本音から紐解く2026年版

マイル修行とは、航空会社のマイレージプログラムで上級会員資格を得るために、短期間に大量のフライトを繰り返す行為です。ANAのスーパーフライヤーズカード（SFC）やJALのJALグローバルクラブ（JGC）を目指す人が多く、2026年現在も注目されています。しかし、この修行が地元住民の生活を圧迫したり、現場の負担を増大させたりするとして、なぜ迷惑と批判されるのかが問題になっています。この記事では、最新の事例や関係者の声を基に、その実態を詳しく解説します。

この記事のまとめ

マイル修行って何？基本的な仕組みと目的

マイル修行とは、航空会社のマイレージプログラムで上級会員になるために、必要なポイントや搭乗回数を短期間で稼ぐ行為です。ANAではプレミアムポイント（PP）、JALではFLY ON ポイント（FOP）やライフステータスポイント（LSP）を貯めます。

上級会員になると、優先搭乗、ラウンジ利用、手荷物優先、座席アップグレードなどの特典が生涯（または長期間）受けられます。特にANAのSFCやJALのJGCは、一度取得すればカード保有で維持可能で、人気を集めています。

修行の方法は、短距離路線を何度も往復する「タッチ修行」や、効率の良い国際線ルートを使うものが主流です。2026年現在、ANAは5万PPでSFC入会が可能ですが、JALは2024年の制度変更でLSP通算1500ポイントが必要になり、短期間修行が難しくなっています。

なぜ迷惑と批判されるのか：主な理由

マイル修行が迷惑とされる最大の理由は、地元住民の生活路線を圧迫することです。特に離島路線で顕著です。

多良間島の実例：住民生活への直撃

2026年1月、沖縄の多良間島（宮古島－多良間路線）で深刻な問題が発生しました。琉球エアーコミューター（RAC、JALグループ）の便が連日満席になり、島民が予約できなくなりました。原因はJALのマイル2倍キャンペーンとマイル修行の増加です。

沖縄タイムスによると、多良間村民は通学、通院、仕事にこの便を頼っていますが、修行僧が到着後35分で折り返す「タッチ」利用で座席を占有。1月18日の便では50席中島民が15人しか乗れなかった事例もあります。多良間村職員は「マイル修行に加えて、1月13日からJAL（RAC）のマイル2倍キャンペーンが始まったことで、島民が予約が難しく、島民が乗れない事態が生じています」と述べています。

村は県や航空会社に改善を要請。RACは2月12～15日と28日に臨時増便を発表しましたが、村長の伊良皆光夫さんは「増便も『マイル修行』に利用されないか不安だ」と懸念を語っています。J-CASTニュースでは、島民が「多良間島民が泣いている！」と訴え、通院できないケースが複数報告されています。

この路線は1日2往復のみで、飛行時間25分。修行僧にとって効率が良く、経済貢献ゼロの座席占有が住民の怒りを買っています。

他の路線や全体への影響

離島以外でも、予約争奪戦が激化。一般客が不利になり、遅延リスクが増します。また、無駄なフライトが環境負荷を高め、CO2排出の観点からも批判されています。

上級会員増加の弊害

修行の増加で上級会員が急増し、特典の希薄化が進んでいます。

ラウンジの混雑が常態化し、座席不足で快適さが失われています。優先搭乗のメリットも薄れ、好席争奪戦が発生。本来のビジネス利用者が不満を抱きます。

特典航空券の入手が難しくなり、プログラム全体の魅力が低下。2026年現在、ANAは運賃革命（アマデウス移行）を控え、修行戦略が変わる可能性がありますが、依然としてフライト重視の制度が修行を助長しています。

CAや航空会社社員の本音

現場の声は厳しいです。Merkmalの記事で、現役社員が「迷惑です」と明言。「最前列に座らせろ」などの横暴要求が業務を混乱させ、他の乗客サービスを遅らせるケースがあります。

修行僧の過酷スケジュールで体調不良時の対応負担も増大。コロナ禍の「闇修行」では、不要不急移動として非難されました。社員は収入源として歓迎しつつ、ストレスが蓄積しています。

これらの声から、修行が現場のモチベーション低下を招いていることがわかります。

さいごに

マイル修行は上級会員の魅力的な特典を目指す個人活動ですが、2026年の多良間島事例のように、地元住民や現場に大きな迷惑をかけています。上級会員増加の弊害とCAの本音から、制度の見直しが急務です。

航空会社は収入と住民生活のバランスを考慮し、持続可能なプログラムを構築すべきです。修行をする人も、周囲への配慮を忘れず、皆が快適に空を楽しめる環境を守りましょう。